Фото ИТАР-ТАССК строительству ветки с потенциальным грузооборотом 12 млн тонн угля в год готовы приступить уже этим летом.

Положительное заключение Государственной экспертизы подписано 29 декабря. С этого момента заканчивается многолетняя дискуссия о том, какой должна быть дорога, соединяющая Улуг-Хемский угольный бассейн с магистралью.
Этот относительно небольшой участок железной дороги (строительная протяжённость – 401 км) успел стать камнем преткновения в разделении будущих сырьевых ресурсов между металлургическими гигантами, а стоимость самого месторождения выросла за несколько лет в десятки раз.

Аннотация: В статье рассматривается отношение населения Тувы к строительству железной дороги и освоению месторождений, изменения отношения и причины этого; динамика социальных тревог и ожиданий в течение 2008-2010 гг. Эмпирической базой послужили результаты социологического опроса 2010 г., а также исследований, проведенных по единой методике в 2008 и 2009 гг. 

В 2009-2010 гг. исследование проведено при финансовой поддержке РГНФ (проект 09-03-63205а/Т) и гранта Председателя Правительства РТ для поддержки молодых ученых, в 2008 г. — при поддержке Министерства образования, науки и молодежной политики Республики Тыва.

Ключевые слова: Республика Тыва, железная дорога, освоение месторождений, социально-экономическое развитие, ожидания, тревоги, трудоустройство, профессиональная подготовка, экология, национальная культура.

Учёные Иркутского государственного университета путей сообщения, который отмечает ныне свое 35-летие, готовятся принять участие в сооружении железных дорог, по протяжённости равных двум БАМам. Только за четыре года в университетском комплексе выполнено около 400 договоров на сумму более 600 млн рублей. Перспективы вуза для решения ряда производственных задач сегодня оцениваются очень высоко. До 2030 года в регионе влияния университета планируется построить более шести тысяч километров железных дорог. В Забайкальском крае специалисты ИрГУПСа приняли участие в изысканиях, связанных с проектированием железной дороги Нарым – Лукоган. Сегодня министерством транспорта РФ рассматривается вопрос о том, чтобы силами университета осуществить научное сопровождение строительства ветки Курагино – Кызыл в Республике Тыва.

Дипломант конкурса

Благодатные времена, когда вы­пускники высших учебных заведений подыскивали работу по своему жела­нию, прошли. Сын, закончив в 2038 г. Московский университет путей сообщения, получил направление в Республику Тыва. Как молодому специалисту в поселке железнодорожников ему был выделен дом, обустроенный мебелью и комплексом телекоммуникаций – телестеной, являющейся с недавних пор неотъемлемой частью нового строительства.

Аннотация: В статье дается оценка современному состоянию социального само­чувствия молодежи Тувы, основанная на су­бъективных представлениях о степени удо­влетворенности материальным положе­ни­ем, жилищными условиями, а также эко­ло­гической обстановкой, обеспечением лич­ной безопасности и свободой слова. Эмпири­ческой базой исследования послужили ма­териалы 1159 стандартизированных ин­тер­вью с жителями десяти кожуунов и сто­лицы республики, собранных сотруд­никами ТИГИ в августе 2009 г. 

Исследование проводится в 2009-2010 гг. при финансовой поддержке РГНФ (проект 09-03-63205а/Т).

Ключевые слова: социальное самочувствие, молодежь, железная дорога, освоение месторождений, материальное положение, жилищные условия.

Руководитель проектов Валерия Кан опрашивает местного жителя С 14 июля по 5 августа 2010 г. сектор социологии ТИГИ провел экспедиции по сбору социологического материала по двум общереспубликанским исследованиям «Социальное самочувствие молодежи РТ в связи со строительством железной дороги  и освоением месторождений» (при поддержке РГНФ№ 90363205а и ТИГИ) и «Этносоциальное положение женщин Тувы» (по заказу Министерства труда и социальной политики РТ). В целом экспедиции прошли успешно, все намеченные направления были охвачены, чрезвычайных ситуаций не было. Из положительных сторон следует отметить активное участие сотрудников ТИГИ в подготовке и проведении опроса. Они многократно выезжали в районы, качественно собрали анкеты, составили неплохие аналитические отчеты по итогам поездки. С 2008 г. формируется сеть анкетеров с опытом работы из числа социальных работников, учителей и студентов. Они будут принимать участие в проведении следующих опросов.

С 29 июля по 1 августа мы с научным сотрудником ТИГИ Валерией Кан проводили социологическое исследование в Тоджинском районе. Мы посетили детский оздоровительный лагерь «Дамырак», находящийся на берегу Азаса - одного из самых красивейших озер нашей республики. В этом лагере Валерия Кан провела интересную лекцию, послушать которую пришли даже ребята из соседнего лагеря «Азас». Мини-опрос показал, что большинство ребят было «против» строительства железной дороги и промышленного освоения Тувы. Тоджинский район входит в зону промышленного освоения и потому ребятам было полезно узнать от молодой ученой о возможных положительных и негативных следствиях реализации данных проектов и важной роли молодых людей.

Выехали первые в этом году научные экспедиции Тувинского института гуманитарных исследований в Чеди-Хольский, Пий-Хемский и Кызылский районы Тувы. Под руководством сотрудников сектора социологии начался сбор эмпирического материала по исследованиям «Социальное самочувствие молодежи Тувы в связи со строительством железной  дороги и освоением месторождений» (при поддержке РГНФ № 90363205а и ТИГИ) и «Этносоциальное положение женщин Тувы» (по заказу Министерства труда и социальной политики РТ). Руководитель проектов – Валерия Кан. В рабочую группу также вошли Марианна Харунова, Отчугаш Монгуш, Аясмаа Монгуш, Маргарита Кунгаа, Любовь Хертек, Родион Донгак, Демир Тулуш, Василий Салчак,  Марта Калдар-оол, Таяна Аракчаа.

Победитель в номинации «Самое художественное эссе» 

– Внимание! Поезд номер тридцать семь «Курагино–Кызыл» отправляется с первого пу­ти через пять минут. Просьба пассажирам занять свои места и приготовить посадочные билеты.

По всему перрону раздался женский голос.

Мы уже пробегали мимо здания вокзала, как всегда опаздывая, в поисках нужного ва­гона. Чингиска, стараясь не отставать, успевал оглядываться по сторонам. И как это только у него получается? В пути-то уже четвертые сутки с момента, когда мы выехали из Москвы. Я до сих пор удивляюсь его бесконечной любопытности.

(размышления на тему «Как изменит жизнь в Туве железная дорога?»)

Победитель в номинации «Диалог поколений»

Дорогой друг, живущий в 2050 году!

Ты мой ровесник, но нас разделяют не стены, не государственные границы и не гео­графические расстояния, нас разделяет жизнь целого поколения – 40 лет. Надеюсь, тебе будет интересно услышать, узнать, чем дышали и жили такие же как ты молодые люди 40 лет назад.